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自吸泵是南方常用的一種泵。原理是利用水的流速沖力,葉輪帶動泵葉輪把水抽到河岸上面。這種泵扔到河里就能抽水,不過必須水流急,或有落差的地方。 自吸泵和一般的離心泵不同。離心泵泵在工作前,泵體和進(jìn)水管必須罐滿水行成真空狀態(tài),當(dāng)葉輪快速轉(zhuǎn)動時,葉片促使水很快旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)著的水在離心力的作用下從葉輪中飛去,泵內(nèi)的水被拋出后,葉輪的中心部分形成真空區(qū)域。水原的水在大氣壓力(或水壓)的作用下通過管網(wǎng)壓到了進(jìn)水管內(nèi)。這樣循環(huán)不已,就可以實現(xiàn)連續(xù)抽水。 自吸泵是不需要灌引水的,這就是自吸泵的由來。 自吸泵自吸原理:由于泵殼的特殊設(shè)計。其密封性能較一般的離心泵高,且電機(jī)停運(yùn)后泵殼里的水不會自動排空,電機(jī)帶動渦輪高速旋轉(zhuǎn),迅速使泵內(nèi)形成負(fù)壓 ( 真空 ) 。利用大氣壓將水壓至泵殼,后再離心揚(yáng)程。所以,自吸泵的吸程不會超過一個大氣壓, 11M 左右。 目前,國內(nèi)鐵路輕油罐車接卸油料均采用上部接卸的方法,其卸油工藝歸納起來有以下三種:一是真空卸油工藝;二是容積泵輔助離心泵卸油工藝;三是潛油泵卸油工藝。本文介紹一種利用旋轉(zhuǎn)活塞泵卸油的新工藝,供今后在新建及改造油庫中選用。 現(xiàn)有的卸油工藝介紹 1 、真空卸油工藝?yán)谜婵障到y(tǒng)進(jìn)行引油灌泵、掃倉和抽吸放空罐油品作業(yè)。該系統(tǒng)所需設(shè)備較多,如水環(huán)真空泵、真空罐、真空管線等,且真空泵用水還要考慮冬季防凍問題。另外真空泵工作時,排氣管經(jīng)常有大量油氣排出,很不安全,故目前此工藝在油庫中已很少采用。 2 、容積泵輔助離心泵卸油工藝采用容積泵取代真空系統(tǒng),實現(xiàn)為離心泵引油及掃倉。該系統(tǒng)目前應(yīng)用較多,尤其適用于柴油與航煤類油品。所采用的容積泵通常為滑片泵或擺動轉(zhuǎn)子泵。該系統(tǒng)應(yīng)用中需要注意的是,在掃倉過程中,因存在油氣混輸?shù)那闆r,掃倉泵的出口壓力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于泵的額定值,所以必須設(shè)置掃倉罐或低位放空罐,否則無法正常工作。 3 、潛油泵卸油工藝潛油泵卸油工藝有二個方案:一是低揚(yáng)程潛油泵與主輸油泵串聯(lián)工作的卸油工藝。二是高揚(yáng)程潛油泵直接卸油進(jìn)罐的工藝。該工藝方案的優(yōu)點是卸油可靠性高,作業(yè)時間短,不用擔(dān)心鶴管氣阻與泵汽蝕的問題,對高原地區(qū)高溫卸汽油尤為有效。其缺點是投資營運(yùn)費用較高,因鶴管口部裝有潛油泵,操作不太方便。另外該方案掃倉系統(tǒng)不能省略,其設(shè)置方式同離心泵卸油工藝。 卸油新工藝旋轉(zhuǎn)活塞泵卸油工藝:旋轉(zhuǎn)活塞泵是一種容積泵,具有轉(zhuǎn)速低( 400 轉(zhuǎn) / 分),抽吸能力強(qiáng)(最大真空度達(dá) 0.085MPa ),效率高 (0.7 ~ 0.85) 、可氣液二相輸送、過濾雜質(zhì)要求低的特點。因其超強(qiáng)的自吸能力,卸車時不需要再設(shè)其他泵為其引油灌泵;因可輸送帶固體顆粒的液體,掃倉作業(yè)中的雜質(zhì)對其影響很小。在卸油工藝中,只需設(shè)一臺旋轉(zhuǎn)活塞泵就可完成卸油、掃倉、管線放空、抽吸放空罐油品等多種作業(yè)。從而省掉了掃倉罐、掃倉泵、掃倉管線等設(shè)備設(shè)施,不僅可顯著節(jié)約投資,同時也方便操作管理,是一種理想的、經(jīng)濟(jì)實用的卸油新工藝。該卸油工藝有二種方案可供選擇:一是所有鶴管共用一臺大流量的旋轉(zhuǎn)活塞泵;該方案的優(yōu)點是投資省、設(shè)備少、管理方便。該方案適用于卸車流量在 100 至 200m3 /h 之間,卸車時間較充裕的情況。二是將泵設(shè)于棧橋底下,按三個鶴管一組,每組設(shè)一臺小流量( 60 ~ 80m3 /h )的旋轉(zhuǎn)活塞泵。卸油時,所有泵可同時工作,因而既滿足大流量、快速卸車的要求,一列車可三小時內(nèi)卸完;又避免了卸車至最后時,因流量不足產(chǎn)生泵震動的問題。適用于卸車時間短,大流量及揚(yáng)程不高的情況。 |