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 船用泵的技術(shù)發(fā)展趨勢及存在的問題
一、泵在船舶上的應(yīng)用
在各種各樣的船舶中，為了保證其航行性能和使用性能，都需要大量的、為滿足各種各樣不同需要的機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備。在船舶機(jī)械設(shè)備中，泵是一種數(shù)量較大、品種繁多和作用重要的機(jī)械設(shè)備。通常，我們把在船舶上使用的泵以及為船舶服務(wù)的港岸泵統(tǒng)稱為船用泵。
為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活必需，保證船舶平穩(wěn)性、抗沉性、居住性、安全性、生命力以及完成某些特殊使命等，都需要有一定數(shù)量的、能起相應(yīng)作用的船用泵。這些泵不僅安裝于船舶的動力裝置、貨物裝卸、生活服務(wù)安全保障和其他專用系統(tǒng)中，而且還配裝于某些船舶輔助裝置中。據(jù)不完全統(tǒng)計。在各種船舶輔助機(jī)械設(shè)備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數(shù)量，約占船舶機(jī)械設(shè)備總量的 20%~30% 。
船用泵所消耗的總功率，依據(jù)船舶性能、功能和設(shè)備配置情況的不同，約占全船總能耗的 5%~15% 。除此而外，船用泵的價格在船舶設(shè)備費(fèi)用中所占的比重也比較大。在總的造價中，船用泵約占全船設(shè)備費(fèi)用的 4%~8% 。一般情況下，一條中型以上船舶的船用泵采購可達(dá) 1 000 萬元以上。當(dāng)然，軍用艦艇和特種船舶不屬于所述統(tǒng)計數(shù)字之中。
二、船用泵的技術(shù)需求
由于船舶特有的獨(dú)立性以及其在航行能力、承載能力、工作性能、安全性能和尺寸重量要求等方面的原因，必然會對船用泵提出一些不同于其他用途泵和陸用泵的特殊技術(shù)要求。通常將這些特殊要求稱為船用條件。正是由于這些船用條件，使得船用泵在參數(shù)選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計、加工制造、材料選用、試驗方法和驗收標(biāo)準(zhǔn)以及使用條件等方面具有一定程度的特殊性。如果將其中主要的幾點(diǎn)具體化，可以大致上歸納為如下幾個主要方面：
(1) 可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)性能、無汽蝕破壞問題。 (2) 較低的運(yùn)行振動和良好的耐振性能。 (3) 最小的機(jī)械噪聲和液體噪聲。 (4) 尺寸小、重量輕、占據(jù)空間較小。
(5) 保證在傾斜和搖擺情況下正常運(yùn)行。 (6) 具有足夠的抗沖擊能力。 (7) 良好的耐腐蝕性能和耐磨蝕性能。 (8) 可靠的密封結(jié)構(gòu)和密封性能。(9)
拆裝簡便且無需專用工具。 (10) 高通用化程度等等。
三、船用泵制造業(yè)的發(fā)展
解放前，我國沒有自己的船用泵制造業(yè)，各種有動力的小型船舶上使用的泵基本上是陸用泵或陸用派生泵。
解放后，我國有了自己的造船工業(yè)。在處于造船仿制階段時，船用泵大部分都是由船舶承制廠自行兼造的。20 世紀(jì) 60 年代，隨著造船工業(yè)的發(fā)展，造船廠已無法滿足船用泵的生產(chǎn)，因而轉(zhuǎn)到由泵制造廠受理。
最早生產(chǎn)船用泵的工廠是上海水泵廠和天津工業(yè)泵廠，是他們按照船用泵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出了多個品種的首批船用泵產(chǎn)品。 隨著造船工業(yè)的迅速發(fā)展以及軍用船舶和特種船舶建造的需要，有許多大中型泵廠如沈陽水泵廠、長沙水泵廠和重慶水泵廠等也相繼試制和生產(chǎn)了某些大中型的船用泵。
廣寧船用泵廠是國內(nèi)首家船用泵專業(yè)生產(chǎn)廠，它承擔(dān)了近十個系列的約兩百多個品種的船用泵產(chǎn)品的試制和生產(chǎn)。隨后、江蘇振華泵廠和廣東順達(dá)船舶工程公司也先后加入船用泵的制造者行列。目前，在國內(nèi)生產(chǎn)船用泵的企業(yè)已有十余家。
四、船用泵技術(shù)研究成果
造船工業(yè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家科學(xué)技術(shù)水平提高的一個縮影。隨著我國造船工業(yè)的發(fā)展，我國的船用泵無論是在科研、設(shè)計、生產(chǎn)和工藝水平上都得到了不斷地發(fā)展、提高和日臻完善。這除了由于充分地吸收和利用了其他水泵行業(yè)的設(shè)計經(jīng)驗、生產(chǎn)技術(shù)和科研成果外，還因為在船用泵船用條件方面
40 余年所開展的未曾間斷的科研工作以及所取得的成果在設(shè)計和生產(chǎn)實踐中的成功應(yīng)用和推廣。 對水力模型的研究是早期取得成果的項目之一。 20 世紀(jì)
80 年代所設(shè)計的若干船用泵系列產(chǎn)品，其效率普遍高于原 JB3559-1984 的規(guī)定值并在相當(dāng)程度上接近或達(dá)到同期同類產(chǎn)品的國際先進(jìn)水平。除此之外，在高汽蝕性能泵的設(shè)計、自吸泵設(shè)計和自吸時間計算、抗腐蝕材料的選用、水潤滑軸承的研究、高壓和變壓機(jī)械密封研制以及產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化方面都取得了一系列可喜的科研成果。在解決特種用途泵的計算方法、完善泵的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造工藝性等方面也取得了令人矚目的成績，為我們造船工業(yè)和海軍裝備建設(shè)的發(fā)展作出一些有益的貢獻(xiàn)。
五、船用泵技術(shù)發(fā)展趨勢
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和船舶有泵系統(tǒng)設(shè)計、使用以及船東門對船用泵技術(shù)要求的提高，使得船用泵科研設(shè)計和生產(chǎn)制造部門不得不持續(xù)地開展對船用泵理論基礎(chǔ)和工程技術(shù)問題的研究。在已經(jīng)取得成果的基礎(chǔ)上，現(xiàn)今已經(jīng)開發(fā)或?qū)碛媱澓涂赡荛_展的研究趨勢主要是：
(1) 大型泵和特種用途泵的研制，包括特種密封泵、無密封泵和特殊船舶專用泵等。 (2) 簡化和完善泵的結(jié)構(gòu)，以方便泵在船舶上的安裝和維修，養(yǎng)活維修保養(yǎng)工作量并降低對操作維修人員和高技術(shù)要求。
(3) 開展對船用泵自身和用泵系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性的研究，使泵的設(shè)計者和使用者共同探求提高泵的自身效率和用泵系統(tǒng)運(yùn)行效率的辦法。 (4) 采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備來提高船用泵的自動化調(diào)速和控制程度、使機(jī)旁控制和遙控并舉和數(shù)字集中采集處理。
(5) 在產(chǎn)品設(shè)計計算流程中增加可靠性可維修性設(shè)計計算以及評估標(biāo)準(zhǔn)研究的新內(nèi)容，發(fā)展故障預(yù)報技術(shù)。(6) 研制、應(yīng)用和推廣新型工程材料，在保證機(jī)械性能的前提下充分注重材料的各種耐腐蝕性能及在介質(zhì)中的配用性。
(7) 充分考慮船用泵的安裝和運(yùn)行環(huán)境條件，提高泵組的抗振性并降低其運(yùn)行振動、機(jī)械噪聲和流體噪聲。 (8) 提高泵內(nèi)部零件的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用性程度，把系列產(chǎn)品中專用件的數(shù)量減至最低水準(zhǔn)以減少船舶上的備件量。
六、存在的主要問題
根據(jù)目前情況可以認(rèn)為，我國的船用泵技術(shù)水準(zhǔn)和生產(chǎn)狀況與國際上發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)狀還存在較大的差距，與我國爭取在不遠(yuǎn)的將來成為世界第一造船大國的宏偉目標(biāo)要求還相差較遠(yuǎn)。因此應(yīng)該認(rèn)為到當(dāng)前的不足，在盡可能短的時間內(nèi)使情況有所好轉(zhuǎn)。
總的看來，船用泵行業(yè)現(xiàn)在的主要問題大致包括如下方面：
(1) 技術(shù)力量嚴(yán)重不足，這一方面表現(xiàn)在水泵專業(yè)技術(shù)人員隊伍存在較大的斷層，另一方面表現(xiàn)在缺乏高層次的技術(shù)人才。
(2) 科研投入嚴(yán)重缺乏，相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)負(fù)責(zé)人都沒有把科技發(fā)展當(dāng)成企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基點(diǎn)和希望，忽視技術(shù)創(chuàng)新和科研投入。(3) 生產(chǎn)設(shè)計陳舊，制造工藝落后，質(zhì)量意識淡薄使生產(chǎn)出來的產(chǎn)品與設(shè)計圖樣要求不能完全相符，致使產(chǎn)品質(zhì)量低下。(4)
產(chǎn)品的品種和規(guī)格太少，許多大型和特種用途船用泵產(chǎn)品尚屬空白。產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化程度較低落。 (5) 管理機(jī)制不夠健全；存在一定程度的不正當(dāng)競爭，產(chǎn)品的售前服務(wù)和售后服務(wù)質(zhì)量較差；產(chǎn)品的成套性較差。
總之，船用泵是一類具有一定特色、有待繼續(xù)發(fā)展而且發(fā)展前景光明的產(chǎn)品，愿我們共同努力。
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